TCO d’un véhicule d’entreprise, thermique ou électrique
Thermique ou électrique
Tout compris sur la durée de détention : loyers, énergie, entretien, fiscalité et frais initiaux.
Thermique
Électrique
- Thermique42045 € · 876 € / mois
- Électrique33960 € · 708 € / mois
- Écart19,2 % sur 4 ans
Hors valeur de revente et hors aides à l’acquisition.
Estimation indicative, barèmes 2026. Les chiffres que vous saisissez restent dans votre navigateur, aucune donnée de simulation ne nous est transmise. Nos experts vous accompagnent sur les cas particuliers.
Ce que compare le simulateur de TCO
Comparez le coût de détention d’un véhicule thermique et d’un électrique sur la durée de votre choix. Loyer, énergie, entretien, fiscalité et frais.
Ce que le calcul demande :
- Durée et kilométrage annuel
- Loyer mensuel
- Consommation
- Entretien et assurance
- Fiscalité annuelle et frais initiaux
Rien n’est transmis. Les calculs se font dans votre navigateur, et les données que vous saisissez n’en sortent pas.
Le prix d’achat est une photo, le coût total est le film
Comparer 2 motorisations sur leur prix catalogue conduit presque toujours à la mauvaise conclusion. Le coût total de possession additionne tout ce que le véhicule coûte pendant sa durée de détention, puis retire ce qu’il vaut à la revente. Notre simulateur en donne une estimation simplifiée, hors valeur de revente et hors aides à l’acquisition, ces deux montants dépendant de votre contrat et du marché au moment où vous revendez.
- L’acquisition ou les loyers.
- L’énergie, carburant ou électricité.
- L’entretien et les pneumatiques.
- L’assurance.
- La fiscalité, malus à l’entrée, taxe annuelle, réintégration, avantage en nature.
- La valeur de revente.
L’énergie, le poste où tout se joue
C’est la variable la plus mal estimée, et de loin. Pour un même véhicule électrique, le coût aux 100 km varie du simple au quadruple selon la façon de recharger.
Un collaborateur qui recharge chez lui et un collaborateur qui recharge sur autoroute ne conduisent pas le même véhicule, économiquement parlant. C’est la première question à poser avant de trancher, avant même le choix du modèle.
L’entretien et l’assurance
Sur l’entretien, les sources concordent. Un thermique revient en moyenne à 535 € par an, un électrique à 381 €, soit environ 30 % d’écart, sur des données 2024.
Sur l’assurance, l’écart s’est resserré. Les électriques coûtaient moins cher à assurer, cet avantage s’est réduit parce que leur réparation après sinistre coûte plus cher, avec des pièces et des ateliers spécialisés. Les primes augmentent pour toutes les motorisations, de 4,5 à 6 % annoncés en 2026.
La dépréciation, l’angle mort
Une voiture neuve perd 20 à 25 % de sa valeur la première année. Sur l’électrique d’occasion, la baisse a été plus marquée, de l’ordre de 19,4 % en un an en 2024, en raison d’une obsolescence technologique plus rapide.
Une revente avant 5 ans peut donc effacer une partie des économies faites sur l’énergie et l’entretien. À l’inverse, une détention longue les consolide. La durée de détention n’est pas un détail du calcul, c’est l’une de ses variables principales.
Pour une entreprise, les leviers ne sont pas les mêmes
Les aides à l’achat dont on parle le plus visent les ménages. Pour une flotte, l’écart entre motorisations se joue ailleurs, et il se chiffre.
- Le malus à l’immatriculation, nul sur un électrique, potentiellement lourd sur un thermique.
- La taxe annuelle sur l’affectation des véhicules, nulle sur un électrique pour ses 2 composantes.
- Le plafond d’amortissement, 30000 € sous 20 g de CO2 contre 9900 € au-delà de 160 g.
- L’avantage en nature, avec un abattement de 70 % réservé à l’électrique jusqu’à fin 2027.
Additionnés, ces 4 leviers pèsent souvent plus lourd que l’écart de prix catalogue. C’est précisément ce que le simulateur ci-dessus permet de chiffrer sur vos propres véhicules.
Questions fréquentes
- Qu’est-ce que le TCO d’un véhicule d’entreprise ?
- Le coût total de possession additionne tout ce que le véhicule coûte pendant sa durée de détention, puis retire ce qu’il vaut à la revente. Comparer 2 motorisations sur leur seul prix catalogue conduit presque toujours à la mauvaise conclusion.
- Quel poste est le plus mal estimé ?
- L’énergie, et de loin. Pour un même véhicule électrique, le coût aux 100 km varie du simple au quadruple selon la façon de recharger.
- L’entretien d’un électrique coûte-t-il moins cher ?
- Oui, et les sources concordent. Un thermique revient en moyenne à 535 € par an, un électrique à 381 €, soit environ 30% d’écart, sur des données 2024. Sur l’assurance en revanche, l’écart s’est resserré, la réparation après sinistre coûtant plus cher.
- Pourquoi la durée de détention change-t-elle le résultat ?
- Parce que la dépréciation est l’angle mort du calcul. Une voiture neuve perd 20 à 25% de sa valeur la première année, et l’électrique d’occasion a baissé de 19,4% en un an en 2024. Une revente avant 5 ans peut effacer une partie des économies faites sur l’énergie et l’entretien, une détention longue les consolide.
D’où viennent ces chiffres
Les barèmes cités sont ceux en vigueur au 1er janvier 2026. Ils sont fixés par la loi de finances et peuvent évoluer.
Cette page a une vocation d’information. Elle ne remplace pas l’avis de votre expert-comptable, seul à même de trancher sur votre situation.
Le coût réel de chaque véhicule, tous fournisseurs confondus, est consolidé par OLIZ CAR FLEET.
Continuer le calcul
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Un simulateur donne un ordre de grandeur. Le bon choix dépend de votre flotte, de vos usages et de vos contrats. Nos experts sont à votre disposition.
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