Calcul du malus CO2 et du malus au poids 2026
Malus CO₂ et malus masse
Les deux malus se cumulent, dans la limite de 80000 € au total.
- Malus CO₂983 €
- Malus masse1010 €
- Masse retenue1600 kg
Hors réductions famille nombreuse, 8 places et décote import.
Estimation indicative, barèmes 2026. Les chiffres que vous saisissez restent dans votre navigateur, aucune donnée de simulation ne nous est transmise. Nos experts vous accompagnent sur les cas particuliers.
Ce que calcule le simulateur de malus
Estimez les deux malus dus à la première immatriculation d’un véhicule, le malus sur les émissions de CO2 et le malus sur la masse en ordre de marche.
Ce que le calcul demande :
- Motorisation
- Émissions WLTP
- Masse en ordre de marche
Rien n’est transmis. Les calculs se font dans votre navigateur, et les données que vous saisissez n’en sortent pas.
Pour le texte de référence, voir les fiches malus CO₂ et malus masse de service-public.gouv.fr.
Deux malus, un plafond commun
Un véhicule neuf peut supporter 2 taxes au moment de son immatriculation. Le malus CO2, assis sur les émissions, et le malus au poids, assis sur la masse en ordre de marche. Ils se cumulent, et leur total reste plafonné.
Le malus CO2 en 2026
- Le seuil de déclenchement descend à 108 g de CO2 par kilomètre.
- Le premier palier est de 50 €, atteint dès 108 g.
- Le plafond de 80000 € est atteint à partir de 192 g.
La trajectoire est régulière et connue à l’avance. Le seuil était de 128 g en 2022, 113 g en 2025, 108 g en 2026. Le plafond, lui, est passé de 10500 € en 2018 à 80000 € en 2026.
Concrètement, le malus ne concerne plus les seules grosses cylindrées. Une citadine familiale à 114 g en supporte un en 2026.
Le malus au poids
Son seuil descend de 1600 à 1500 kg au 1er janvier 2026. Il touche mécaniquement de nombreux SUV familiaux, dont la masse augmente à mesure que les équipements de sécurité s’ajoutent.
Le cumul du malus CO2 et du malus au poids reste plafonné à 80000 € pour un même véhicule.
Ce qui est annoncé, mais pas en vigueur
Deux évolutions circulent beaucoup et méritent d’être distinguées de ce qui s’applique aujourd’hui.
- L’extension du malus aux véhicules d’occasion, dite malus rétroactif, a été officiellement reportée. Un rescrit du 24 décembre 2025 indique qu’elle n’entre pas en vigueur à la date initialement prévue.
- Les véhicules 100 pour cent électriques restent exonérés de malus au poids. La mesure qui devait les y soumettre en 2026, avec un abattement de 600 kg, a été abrogée avant son entrée en vigueur.
Ne construisez pas un budget de renouvellement sur une annonce. Vérifiez le texte publié avant de vous engager, les dates d’entrée en vigueur bougent souvent.
Ce que ça change pour une flotte
Le malus est dû une seule fois, à l’immatriculation, et il pèse donc sur le coût d’entrée du véhicule, pas sur son exploitation. Sur un renouvellement de flotte, quelques grammes de CO2 au-dessus d’un seuil peuvent représenter plusieurs milliers d’euros par véhicule.
C’est aussi le poste le plus facile à maîtriser en amont, puisqu’il se connaît avant la commande.
Questions fréquentes
- À partir de quel taux de CO2 le malus se déclenche-t-il en 2026 ?
- Le seuil est de 108 g de CO2 par kilomètre en 2026, contre 113 g en 2025 et 128 g en 2022. La trajectoire est connue à l’avance et descend chaque année. Une citadine familiale à 114 g supporte donc un malus en 2026.
- À partir de quel poids le malus au poids s’applique-t-il ?
- Son seuil descend de 1600 à 1500 kg au 1er janvier 2026. Il touche mécaniquement de nombreux SUV familiaux, dont la masse augmente à mesure que les équipements de sécurité s’ajoutent.
- Le malus CO2 et le malus au poids se cumulent-ils ?
- Oui. Les 2 sont dus à l’immatriculation d’un véhicule neuf, l’un assis sur les émissions, l’autre sur la masse en ordre de marche. Leur total reste plafonné à 80000 € pour un même véhicule.
- Le malus pèse-t-il chaque année sur une flotte ?
- Non. Il est dû une seule fois, à l’immatriculation. Il pèse donc sur le coût d’entrée du véhicule, pas sur son exploitation. Sur un renouvellement de flotte, quelques grammes de CO2 au-dessus d’un seuil peuvent représenter plusieurs milliers d’euros par véhicule.
D’où viennent ces chiffres
Les barèmes cités sont ceux en vigueur au 1er janvier 2026. Ils sont fixés par la loi de finances et peuvent évoluer.
Cette page a une vocation d’information. Elle ne remplace pas l’avis de votre expert-comptable, seul à même de trancher sur votre situation.
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